تجربة قيادة: رينو كوليوس 2018

إذا كنت تبحث عن سيارة SUV متوسطة الحجم وتريد أن تكون مختلفاً بعض الشيء عن الذين حولك، فيجب عليك التعرف أكثر على سيارةالرينو كوليوس. تتنافس الكوليوس بهذه الفئة مباشرة معالتويوتا راف4، والهوندا CRV، ومع السيارة التي تتشارك معها الكوليوس بالشاسي والمحركالنيسان X-Trail؛ حيث يعود سبب هذا التشارك الى الشراكة بين رينو ونيسان، والذي ممكن أن أختصره لكم بكون رينو تمتلك حصة 43% من أسهم نيسان، ونيسان تملك حصة 15% من أسهم رينو.

 

دعوني أعرفكم أكثر على السيارة "الفرانكويابانية"، ونشوف كيف ممكن تتميز عن السيارات المنافسة لها بهذه الفئة.

  

هناك أمرين واضحن جعل سيارات رينو تتميز عن منافسها برأيي، الأول التصميم الخارجي، والثاني المواصفات التقنية الكثيرة التي نحصل عليها بأسعار جداً منافسة، وهي نفس المعادلة يلي نجحت الشركات الكورية باتباعها في السنوات الأخيرة، فمثلاً يبدأ سعر الكوليوس مع نسخة PE بـ 81,900 درهم إماراتي، ونستطيع الحصول على نسخة الفل أوبشن يلي معنا اليوم بسعر 114,975 درهم. 

 

التصميم الخارجي

 

تحصل الكوليوس على نفس لغة التصميم التي رأيناها على باقي سيارات رينو مثل التاليسمان والميجان التي اختبرتها من فترة قريبة، والتي سنراها على كل سيارات رينو في المستقبل. الذي يميز هذا التصميم هو شكل المقدمة والمصابيح الأمامية المميزة، حيث يأتينا مع الكوليوس LE مصابيح LED بالكامل مع إضاءة نهارية بتميز سيارات رينو، والكوليوس بصراحة مع هاد التصميم فعلا استطاعت التميز عن باقي المنافسين بحضور كبير، فالتصميم العام لها قد عمل على اعطائها طابع فخم مع احساس بحجم أكبر للسيارة من الخارج. وتم تزيين مقدمة الكوليوس LE بالكثير من الكروم مع خط كروم يمتد من المصابيح الأمامية على جانب السيارة ليصل للفتحة على الجانب. هي طبعا ليست فتحة تهوية حقيقية بس مجرد قطعة بلاستيك لتزيين السيارة. وأما الجنوط فهي من لونين وبقياس 18 إنش.

 

ونحصل أيضاً من الخلف على مصابيح LED تمتد تقريباً لتصل لشعار رينو بمنتصف السيارة، مع كروم في أسفل السيارة من الخلف وشكل أكزوست ثنائي ولكن غير حقيقي. وتأتينا الكوليوس LE مزودة بصندوق أمتعة بحجم جيد مع إنه ليس الأكبر في هذه الفئة، ويمتاز بخاصية فتحه كهربائياً من المفتاح أو حتى دون استخدام اليدين.

 

التصميم الداخلي

 

نحصل من داخل مقصورة الكوليوس LE على تصميم ونوعية مواد جعلتني أعترف بأنها تفوقت على شقيقتها النيسان X-trail بهذا الخصوص، حيث يمكن ملاحظة مقاعد الجلد المريحة جداً مع استخدام لمواد طرية والجلد بأنحاء مقصورة السيارة، وطبعا بنسخة LE ستنتبه فوراً على شكل شاشة اللمس العمودية بمنتصف تابلو السيارة.

 

المواصفات التكنولوجية

 

إذا فكرت قليلاً بما تحتويه المقصورة ستستنتج أن الكوليوس LE أتتنا بكمية تجهيزات مميزة وبسعر جيد 114,975 درهم، فالكوليوس مجهزة بنظام R-link 2 من رينو الذي يأتي مع شاشة اللمس عمودية بقياس 8.7 إنش، ومزودة طبعاً بنظام ملاحة ونظام اتصال بلوتوث، ونظام تحكم بمناخ المقصورة ثنائي المناطق. تعليقي على هذا النظام هو تركهم لداخل قرص التحكم بالحرارة فاضي كقطعة بلاستيك سوداء، تمنيت لو استغلوا هذه المساحة كشاشة لإظهار درجة الحرارة بدل وضعها على شاشة اللمس، وتعليقي الثاني إنه لكي أتحكم بقوة المروحة ستضطر الى الدخول للائحة النظام نفسه على الشاشة.

 

ونحصل أسفل نظام التكييف على أزرار التدفئة والتبريد للمقاعد، وتشغيل وضعية ECO الاقتصادية للقيادة، وأيضا لتشغيل نظام ركن السيارة الأوتوماتيكي الذي قمت بتجربته أكثر من مرة ووجدت أن دقته جيدة جداً وذلك لوجود حساسات في الأمام والخلف وكاميرا خلفية. ومن الحركات التي أعجبتني بالحساسات إن صوت التنبيه للعوائق حول السيارة يصدر من الجهة الموجود فيها العائق. وتأتينا أيضاً مع مكابح للاصطفاف كهربائية أوتوماتيكية، ومثبت سرعة تكييفي مع محدد لسرعة.

 

أما بالنسبة للوحة العدادات فهي شاشة رقمية تظهر معلومات مختلفة نتحكم بها طبعاً من الأزرار التي على المقود، كما نحصل مع المقود على أزرار ضبط مثبت السرعة التكييفي وزر للأوامر الصوتية. وكالعادة، نحصل مثل أي رينو على أزرار التحكم بالنظام الصوتي الذي يأتينا من شركة Bose بمكان غريب خلف المقود، أي لكي تستخدمهم يجب عليك أن تحفظ دور كل زر عن ظهر قلب. ونختم المواصفات بنظام تنبيه للنقطة العمياء على المرايا، وأكياس هوائية أمامية وجانبية في الأمام والخلف.

 

واستفادت رينو من المساحة الخلفية مع صف مقاعد ثالث، لتعطي مساحة جلوس واسعة جداَ ومريحة، وطبعاً مع مخرجين لشحن الموبايل وفتحات للتكييف.

 

القيادة

 

يمكن القول أن قيادة الكوليوس مناسبة للتنقلات اليومية ومريحة جدا، مع خفة ملحوظة للمقود تجعل من المناورة بالسيارة سهلة، كما أن تعليق السيارة مناسب لسيارة بفئة الـ SUV، مع مقاعدها الجلدية التي تعطيك راحة كافية للرحلات الطويلة. باختصار هذا ما يمكن أن تتوقعه من سيارة في هذه الفئة.

 

لا تتوقع أي أرقام رهيبة مفاجئة من الكوليوس، فمحرك 2.5 لتر الذي يولد 170 حصان وعزم 233 نيوتن.متر، ساعد السيارة بالتسارع الى سرعة 100 كم في 10 ثانية تقريباً، مع العلم أن المحرك متصل بعلبة تروس CVT لم يعجبني كالعادة، فإذا أردت أن تنطلق في السيارة والتسارع بها ستسمع صوت المحرك بشكل كبير ومزعج، لذلك أفضل أي علبة تروس عادية على نظام الـ CVT، على الرغم من مساعدته في توفير الوقود؛ حيث تستهلك الكوليوس 8.3 لتر من الوقود لكل 100 كم.

 

ولأضيف على المواصفات التي نحصل عليها في الكوليوس LE، تأتينا مع زر لاختيار وضعية دفع عجلات السيارة، حيث يمكن الاختيار بين دفع ثنائي للعجلات الأمامية، أو الوضع التلقائي لتوزيع الدفع أوتوماتيكياً، أو دفع رباعي دائم.

 

الحكم

 

تعطينا الرينو كوليوس كل ما نحتاجه من سيارة SUV في هذه الفئة، ولكن مع إضافة مميزة وهو التصميم الرائع لها والمميز عن باقي المنافسين، بالإضافة الى لائحة من المواصفات لا يمكن الحصول عليها بسعر مثل 114,975 درهم. أظن بأن الرينو كوليوس يجب أن تكون واحدة من أهم الخيارات التي يجب أن تقوم بتجربتها إذا كنت مهتم بسيارة من هذه الفئة.

 

اختيار المحرر:

تجربة قيادة: رينو زوي 2018

تجربة قيادة: رينو ميجان 2018

أنظر أيضاً:

رينو ميجان GT الآن في معارض السيارات حول الأمارات

كيا تقدم عروض مميزة خلال شهر رمضان في الإمارات

الصور: